Caractéristiques du projet de Contournement Est de Rouen

Le Contournement Est de Rouen c’est :

Une liaison autoroutière 2×2 voies de 41km.

Une infrastructure reliant l’A28 nord, la RD18e et l’A13-A154.

9 échangeurs sur l’ensemble du projet avec :

  • L’A28 au nord
  • L’A13 au sud
  • La RD18e/RD418 à l’ouest
  • La RN31
  • La RD6014
  • La RD95
  • La RD321
  • la RD6015

Un investissement estimé à 1 milliard d’euros.Un système de péage « fermé » avec tarif proportionnel à la distance parcoure.

l’État, Maître d’ouvrage du Projet.

20 000 à 30 000 véhicules/jour attendus selon les secteurs.

Une mise en service voulue pour 2024.

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Demandé par 2 800 entreprises, représentant 80 000 emplois

Le contournement Est c’est:

  • – Un centre-ville décongestionné

  • – 5 000 camions en moins/jour sous le tunnel de la Grand’Mare

  • – une circulation sur Quais rive droite divisée par 4

  • – une circulation sur le Pont Mathilde divisée par 2

  • – Un trafic fluvial multiplié par 3

  • – Un taux d’accidentologie diminué

  • – Un taux de Dioxyde d’Azote diminué de 13 %

  • – Un taux de Dioxyde de Carbone diminué de 7 %

 

Les enjeux pour la métropole

– Assurer la continuité autoroutière européenne Nord/Sud (Axe Calais Bayonne)

– Assurer la continuité du contournement du Bassin parisien en voie rapide

– Fluidifier les liaisons entre la rive droite et la rive gauche de Rouen

– Faciliter la desserte rapide du Grand port maritime de Rouen

– Répondre à l’enjeu logistique initié par l’ouverture de Port 2000

– Renforcer l’attractivité de la Métropole rouennaise

– Assurer le lien entre les différentes zones d’activités

– Améliorer l’accessibilité aux commerces en décongestionnant le centre-ville de Rouen

– Améliorer les trajets Domicile/Travail

– Assurer une meilleure fluidité des transports au sein de la métropole en améliorant les conditions générales de sécurité et en réduisant sensiblement la pollution de la zone concernée